Produktlinie Controlguard
Aufgaben
| Dichte Zugfolgen, kurze Fahrzeiten und pünktliche Verbindungen erfordern, dass der gesamte Bahnbetrieb mit seiner komplexen Infrastruktur gesteuert und überwacht wird.
In der Bahnautomatisierung wird diese Aufgabe durch Leitsysteme übernommen.
Leitsysteme
- zeigen den aktuellen Betriebszustand an
- ermöglichen die vollständige, betrieblich notwendige Bedienung der Infrastruktur
- stellen den fahrplan- oder taktgerechten Betriebsablauf sicher
- ermöglichen eine schnelle Reaktion auf Betriebs-
störungen und Transportbedarfsschwankungen
- unterstützen die Fahrdienstleiter durch Automatisierung von Standard-Bedienhandlungen und entlasten sie bei seltenen Bedienungen
- koordinieren und verfolgen den gesamten Zuglauf im Netz |
Ebenen der Bahnautomatisierung |
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| Das gesamte Spektrum der Bahnautomatisierung lässt sich in die vier Ebenen Sicherheit, Operation, Disposition und Planung aufteilen.
Leittechnik deckt im Wesentlichen die unteren beiden Ebenen ab, indem sie Systeme bereitstellt, mit denen Stellwerke sicher bedient und Züge automatisiert durch das Schienennetz gelenkt werden können.
Die Sicherheit, die das höchste Gut in der Bahnautomatisierung darstellt, ist in den Stellwerken implementiert. Die Stellwerke können nicht automatisch und nur in definierten Ausnahmefällen durch die Leittechnik «überstimmt» werden. |
Einsatzgebiete
| Die Leittechnik nimmt innerhalb der Bahnautomatisierung eine Vielzahl von Aufgaben wahr. Hier kommt sie zum Einsatz: |
Stellwerkbedienung
| Bedienung und Anzeige für Relaisstellwerke und elektronische Stellwerke. Zur Anwendung kommen Rechnerarbeitsplätze mit vollgrafischer Benutzerschnittstelle und Mausbedienung. |
Zentralisierung
| Mehrere Stellwerke werden von einer Leitzentrale aus bedient. Zur Erhöhung der Verfügbarkeit werden bei Ausfall der Leitzentrale redundante lokale Stellwerk-Bedienplätze eingesetzt. |
Automatisierung
| Regelbedienungen und -steuerungen werden automatisiert durchgeführt. Anhand von Fahrplänen und Zugstandorten in Echtzeit sorgt die Leittechnik dafür, dass Weichen und Signale genau zum richtigen Zeitpunkt selbstständig umgestellt werden. |
Anschlusssicherung
| Das Leitsystem sorgt dafür, dass ein Zug, der für einen anderen Zug einen Anschluss bildet, nicht abfahren kann, bevor dieser Zug auch wirklich eingetroffen ist und die Fahrgäste Zeit zum Umsteigen hatten. |
Fahrgastinformation
| Die Fahrgäste werden über Fahrzielanzeiger und Informationstafeln am Bahnsteig über Zugsankündigungen, Verspätungen und Gleisänderungen informiert. Die Informationen dafür kommen vom Leitsystem. |
Automatisierter
Rangierbetrieb
| Die Rangiermeister können direkt aus dem Gleis über Funk Fahrstrassen für geplante Rangierfahrten anfordern. Der Fahrdienstleiter kann diese Fahrstrassen einstellen und den Rangiermeistern die Erfüllung ihrer Anforderung bestätigen. |
Überfüllverhinderung
| Das Leitsystem kann auch die Verwaltung der abgestellten Einheiten (Lokomotiven und Wagen) übernehmen. Dabei gibt der zuständige Bediener dem System die Nummer der ankommenden Einheit und die zukünftige Verwendung im Abstellort bekannt.
Mit diesen Angaben wird das Stellen der entsprechenden Rangier- oder Zugfahrstrassen unterstützt und aufgrund der gestellten Fahrstrassen der aktuelle Standort nachgeführt. |
Produktlinie
Controlguard | Im Bereich Leittechnik bieten wir unter unserer Produktlinie Controlguard ( ...Info ) unser Leittechnik-System Iltis an. |